ஐரோப்பிய மற்றும் அமெரிக்க உயிரி எரிபொருள் வளர்ச்சி சிக்கலில் உள்ளது, உள்நாட்டு உயிரி எரிபொருள் எத்தனால் இப்போது சங்கடமாக உள்ளது

ஜனவரி 6 ஆம் தேதி அமெரிக்க "பிசினஸ் வீக்" இதழின் இணையதளத்தில் ஒரு அறிக்கையின்படி, உயிரி எரிபொருட்களின் உற்பத்தி விலை உயர்ந்தது மட்டுமல்ல, சுற்றுச்சூழல் பாதிப்பு மற்றும் உணவு விலை உயர்வு ஆகியவற்றைக் கொண்டுவருகிறது.

அறிக்கைகளின்படி, 2007 இல், அமெரிக்கா 2008 இல் 9 பில்லியன் கேலன் பெட்ரோல் கலந்த எரிபொருளை உற்பத்தி செய்ய சட்டமியற்றியது, மேலும் இந்த எண்ணிக்கை 2022 ஆம் ஆண்டில் 36 பில்லியன் கேலன்களாக உயரும். 2013 இல், EPA எரிபொருள் உற்பத்தி செய்யும் நிறுவனங்களுக்கு 14 பில்லியன் கேலன்களை சேர்க்க வேண்டும். சோள எத்தனால் மற்றும் 2.75 பில்லியன் கேலன் மேம்பட்ட உயிரி எரிபொருள்கள் உற்பத்தி செய்யப்படுகின்றன மர சில்லுகள் மற்றும் சோள உமிகளில் இருந்து. 2009 இல், ஐரோப்பிய ஒன்றியமும் ஒரு இலக்கை முன்வைத்தது: 2020 ஆம் ஆண்டில், மொத்த போக்குவரத்து எரிபொருளில் எத்தனால் 10% ஆக இருக்க வேண்டும். எத்தனால் உற்பத்திச் செலவு அதிகம் என்றாலும், பிரச்சினையின் முக்கிய அம்சம் அதுவல்ல, ஏனெனில் அமெரிக்காவிலும் ஐரோப்பாவிலும் உள்ள இந்தக் கொள்கைகள் வறுமை மற்றும் சுற்றுச்சூழல் பிரச்சினைகளைத் தீர்க்க உதவவில்லை. 21 ஆம் நூற்றாண்டிலிருந்து ஒரு தசாப்தத்திற்கும் மேலாக உலகளாவிய எத்தனால் நுகர்வு ஐந்து மடங்கு அதிகரித்துள்ளது, மேலும் உலகளாவிய உணவு விலைகள் உயர்ந்து ஏழைகள் மீது கடுமையான தாக்கத்தை ஏற்படுத்தியுள்ளன.

கூடுதலாக, உயிரி எரிபொருட்களின் உற்பத்தி சுற்றுச்சூழல் பாதுகாப்புக்கு தீங்கு விளைவிப்பதில்லை. பயிர்களை வளர்ப்பதில் இருந்து எத்தனால் உற்பத்தி வரையிலான செயல்முறைக்கு அதிக ஆற்றல் தேவைப்படுகிறது. பயிர்களுக்கான நிலத் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்வதற்காக சில சமயங்களில் காடுகளும் எரிக்கப்படுகின்றன. உயிரி எரிபொருளை உற்பத்தி செய்வதில் உள்ள சிக்கல்களுக்கு விடையிறுக்கும் வகையில், ஐரோப்பிய ஒன்றியம் மற்றும் அமெரிக்கா ஆகிய இரண்டும் எத்தனால் உற்பத்தி இலக்குகளை குறைத்துள்ளன. செப்டம்பர் 2013 இல், ஐரோப்பிய பாராளுமன்றம் 2020 ஆம் ஆண்டிற்கான எதிர்பார்க்கப்படும் இலக்கை 10% இலிருந்து 6% ஆகக் குறைக்க வாக்களித்தது, இது 2015 ஆம் ஆண்டு வரை இந்தச் சட்டத்தை தாமதப்படுத்தும்.
அதேபோன்று, உள்நாட்டு உயிரி எரிபொருள் எத்தனால் தொழிலும் இக்கட்டான சூழ்நிலையை சந்தித்துள்ளது. முன்னதாக, வயதான தானியங்களின் சிக்கலைத் தீர்ப்பதற்காக, "பத்தாவது ஐந்தாண்டுத் திட்ட" காலத்தில் 4 எரிபொருள் எத்தனால் உற்பத்தி முன்னோடித் திட்டங்களைக் கட்டுவதற்கு அரசு ஒப்புதல் அளித்தது: ஜிலின் எரிபொருள் எத்தனால் கோ., லிமிடெட், ஹெய்லாங்ஜியாங் சீனா ரிசோர்சஸ் ஆல்கஹால் கோ. , லிமிடெட்., ஹெனான் டியாங்குவான் எரிபொருள் குழு மற்றும் அன்ஹுய் ஃபெங்யுவான் ஃப்யூயல் ஆல்கஹால் கோ., லிமிடெட். கோ., லிமிடெட். கொள்கையின் வழிகாட்டுதலின் கீழ், ஒரு பெரிய அளவிலான உற்பத்தி திறன் விரைவாக தொடங்கப்பட்டது. 2005 ஆம் ஆண்டின் இறுதியில், மேலே குறிப்பிடப்பட்ட நான்கு நிறுவனங்களால் திட்டமிடப்பட்டு கட்டப்பட்ட 1.02 மில்லியன் டன் எரிபொருள் எத்தனால் உற்பத்தி திறன் அனைத்தும் உற்பத்தியை அடைந்தது.

இருப்பினும், சோளத்தை மூலப்பொருளாக நம்பி உயிரி எரிபொருள் எத்தனாலை உருவாக்கும் ஆரம்ப மாதிரியானது செயல்பட முடியாதது என நிரூபிக்கப்பட்டது. பல ஆண்டுகள் தீவிர செரிமானத்திற்குப் பிறகு, பழைய தானியங்களின் உள்நாட்டு வழங்கல் அதன் வரம்பை எட்டியது, எரிபொருள் எத்தனாலுக்கான மூலப்பொருள் தேவையை பூர்த்தி செய்ய முடியவில்லை. சில நிறுவனங்கள் புதிய தானியங்களில் 80% வரை கூட பயன்படுத்துகின்றன. இருப்பினும், உணவுப் பாதுகாப்புப் பிரச்சினைகள் அதிகரித்து வருவதால், எரிபொருளான எத்தனாலுக்கு சோளத்தைப் பயன்படுத்துவதற்கான அரசாங்கத்தின் அணுகுமுறையும் கணிசமாக மாறிவிட்டது.

2006 ஆம் ஆண்டில், வருங்கால தொழில்துறை ஆராய்ச்சி நிறுவனம் வெளியிட்ட அறிக்கையின்படி, "முக்கியமாக உணவு அல்லாதவற்றில் கவனம் செலுத்தவும், உயிரி எரிபொருள் எத்தனால் தொழிற்துறையின் வளர்ச்சியை தீவிரமாகவும் சீராகவும் ஊக்குவிக்க" அரசு முன்மொழிந்தது, பின்னர் அனைத்து எரிபொருளின் அங்கீகார சக்தியையும் மாற்றியது. மத்திய அரசின் சார்பு திட்டங்கள்; 2007 முதல் 2010 வரை, தேசிய வளர்ச்சி மற்றும் சீர்திருத்த ஆணையம் மூன்று முறை சோள ஆழமான செயலாக்க திட்டத்தை முழுமையாக சுத்தம் செய்ய வேண்டும். அதே நேரத்தில், COFCO பயோகெமிக்கல் பிரதிநிதித்துவப்படுத்தும் நிறுவனங்கள் பெறும் அரசாங்க மானியங்கள் சுருங்கி வருகின்றன. 2010 ஆம் ஆண்டில், அன்ஹுய் மாகாணத்தில் நியமிக்கப்பட்ட நிறுவனங்களுக்கான உயிரி எரிபொருள் எத்தனாலுக்கான நெகிழ்வான மானியத் தரமானது COFCO உயிர்வேதியியல் மூலம் 1,659 யுவான்/டன் ஆகும், இது 2009 இல் இருந்த 2,055 யுவானைக் காட்டிலும் 396 யுவான் குறைவாக இருந்தது. எரிபொருளுக்கான மானியம் 2012 குறைவாக இருந்தது. சோளத்தில் இருந்து தயாரிக்கப்படும் எத்தனாலுக்கு, நிறுவனம் ஒரு டன்னுக்கு 500 யுவான் மானியம் பெற்றது; மரவள்ளிக்கிழங்கு போன்ற தானியம் அல்லாத பயிர்களில் இருந்து தயாரிக்கப்படும் எரிபொருளான எத்தனாலுக்கு, ஒரு டன்னுக்கு 750 யுவான் மானியம் கிடைத்தது. கூடுதலாக, ஜனவரி 1, 2015 முதல், அரசு முதலில் VAT ஐ ரத்துசெய்து, பின்னர் டீனேச்சர் செய்யப்பட்ட எரிபொருள் எத்தனாலின் நியமிக்கப்பட்ட உற்பத்தி நிறுவனங்களுக்கான கொள்கையைத் திரும்பப் பெறும். வாகனங்களுக்கான எத்தனால் பெட்ரோலுக்கும் 5% வரி விதிக்கப்படும். நுகர்வு வரி.

உணவுக்காகவும் நிலத்திற்காகவும் மக்களுடன் போட்டியிடும் பிரச்சினைகளை எதிர்கொண்டுள்ளதால், எதிர்காலத்தில் எனது நாட்டில் பயோஎத்தனாலின் வளர்ச்சிக்கான இடம் குறைவாக இருக்கும், மேலும் கொள்கை ஆதரவு படிப்படியாக பலவீனமடையும், மேலும் உயிரி எரிபொருள் எத்தனால் உற்பத்தி நிறுவனங்கள் அதிகரித்து வரும் செலவு அழுத்தங்களை எதிர்கொள்ளும். மானியங்களை நம்பி வாழப் பழகிய எரிபொருள் எத்தனால் நிறுவனங்களுக்கு, எதிர்கால வளர்ச்சி வாய்ப்புகள் இல்லை.